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球笼万向联轴器大体结构是什么样的?
1、组成： 星型套（内滚道）、球形壳（外滚道）、钢球、卡箍、防尘套、保持架等。结构： 在内外球座上有六个传动钢球滚道，六个钢球安装在内外滚道之间的球笼内.有黄油润滑，有防尘罩。
2、结构上，球笼式万向节星形套内表面的内花键与传动轴连接。其外表面有六个弧形槽作为钢球的内滚道，外滚道作为球壳的内表面。
3、可伸缩球笼式万向节的结构特点是圆柱形直槽用于圆柱形壳体内壁和星形套筒外部，钢球用于两者组合后生成的滚道。钢球同时也装在保持架的孔内。星形套内孔做有花键用于与输入轴连接。
4、固定型球笼式万向节的结构如下图所示。星形套7以内花键与主动轴1相连，其外表面有6条凹槽，形成内滚道。
5、这样，结构更为简单，但拆装不便。马自达用的是等速万向节 ：由两个球笼+中间轴组成，RF节也叫外球笼：（固定型球笼式万向节）用于靠近车轮处，特点：在传递转矩的过程中，主从动轴之间只能相对转动、不会产生轴向位移。
万向轴连器和运动副
运动副是指能使两构件之间既能保持相对位置关系又能允许相对运动的连接件，它是构成机械机构的基本单元。运动副又可分为旋转副和平移副两种类型。
万向轴的作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力 万向轴的应用：变速器(或分动器)与驱动桥之间。
原理：根据双十字轴万向节实现等速传动的原理。
不能。万向轴连接器是不能高速运转的，因为高速运转会发生断裂。万向联轴器利用其机构的特点，使两轴不在同一轴线，存在轴线夹角的情况下能实现所联接的两轴连续回转，并可靠地传递转矩和运动。
在出厂前，传动轴一般需要进行动平衡测试，并在平衡机上进行调整。对于前置发动机后轮驱动的汽车来说，传动轴将变速器的转动传递给最终减速器，可以采用几个关节，关节之间可以用万向节连接。
其中万向联轴器属于挠性联轴器，能够传递运动和转矩，而且具有不同程度的轴向、角向补偿性及径向。
导致万向联轴器损坏的因素有哪些
1、万向联轴器选型时扭矩选小，致使U型叉断裂。万向联轴器材质不过关。日常缺乏保养。综上所述，以上原因均可导致断裂。
2、如果响声非以上原因造成，则检查万向联轴器轴管是否有磕碰凹陷，平衡片是否失落。平衡片的失落需要在原焊点位置重新焊接相同的平衡片。
3、一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动最常用的连接部件。
4、它可以承受各种偏差，最适合用于纠正偏角和轴向偏差，但处理偏心的能力比较差，因为要同时将螺旋槽在两个不同的方向弯曲，会产生很大的内部压力，从而导致联轴器的过早损坏。
5、也可能导致缺油烧蚀，最终让万向节十字轴总成出现问题。最后一种原因是滚针或垫圈失效。如果内万向节坏了，就会出现直行咳嗽的现象；外万向节坏了，转弯会出现咔哒声。在非常严重的情况下，车辆甚至会挂档，无法正常行驶。
6、万向联轴器为什么要成对使用？这是因为单个十字轴万向联轴器会造成主、从动轴的角速度不同步，从而引起冲击和振动，破坏了传动的平稳性。为了消除这一缺陷，所以常常将十字轴万向联轴器成对使用，组成双万向联轴器。
万向联轴器的型号分类有哪些?
1、万向联轴器有多种结构型式，例如：十字轴式、球笼式、球叉式、凸块式、球销式、球铰式、球铰柱塞式、三销式、三叉杆式、三球销式、铰杆式等；常用的为十字轴式，其次为球笼式。
2、联轴器种类繁多，按照被联接两轴的相对位置和位置的变动情况，可以分为：①固定式联轴器。
3、万向联轴器有多种结构型式，例如：十字轴式、球笼式、球叉式、凸块式、球销式、球铰式、球铰柱塞式、三销式、三叉杆式、三球销式、铰杆式等；最常用的为十字轴式，其次为球笼式。
4、万向联轴器常见类型有：通用型、高转速型、微型、可伸缩、大扭矩万向联轴器等诸多类型。
5、刚性联轴器：包括凸缘联轴器、夹壳联轴器、平行轴联轴器以及各种联轴套。
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