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dcs系统中的输入。输出问题
1、dcs把ao输出端接在ai输入端不可以。因为ao输出端和ai输入端规格不一样，ai输入端不支持ao输出端连接。分布式控制系统（DistributedControlSystem，DCS）也称集散控制系统，是对生产过程进行集中管理和分散控制的计算机控制系统。
2、有种情况提醒你：DCS的AI输入，有两种情况，一种是提供电源，一种是不提供电源，电磁流量计通常是四线制、独立电源的，所以应当选择不提供电源的输入，一般是通过接线方式来选择的。检查下接线吧。可能是卡件故障。
3、常用的有 DI：数字量输入模块。DO：数字量输出模块。AI：模拟量输入模块。AO：模拟量输出模块。还有热电偶模块、热电阻模块等。
4、包含4-20mA模拟量输入卡、热电阻模拟量输入卡、热电偶模拟量输入卡、数字量输入卡、脉冲量输入卡、4-20mA模拟量输出卡、数字量输出卡。
5、温度检测：在电加热设备的关键部位安装温度传感器，如热电偶或热电阻。这些传感器能够实时感知加热元件的温度变化，并将温度信号转换为标准电信号。 信号传输：温度信号通过信号线传输到DCS系统的输入模块。
负反馈的性质输入与输出的关系
C，假定输入为R和输出的增益为G，反馈系数的F：C = GR /（1 GF）当| | 1，GF的C≈GR / GF，即C≈ R / F，在输出和输入之间的关系时的反馈环路的特性主要是依赖于。
因为只要输入大于0，输出就会正向饱和接近正电源；只要输入小于0，输出就会正向饱和接近负电源，就失去了比例作用。
负反馈是使净输入信号Vd减小。因为负反馈信号Vf在闭环放大器的输入端与输入信号Vi相加，由于两者相位相反，所以有 Vd=Vi-Vf Vd为两者的差值信号，也就是放大器实际得到的净输入信号值，可见负反馈是使输入信号减小。
反馈电压与输出电压成比例。因而，当输出短路时反馈消失.即为电压负反馈。输出电压趋向于维持恒定。无论反馈信号以何种方式引回到输入端，实际上都是利用 vo本身的变化，通过反馈网络对放大电路起自动调整作用。
再次放大输出信号，从而实现稳定控制的目的；而负反馈则是通过将一部分输出信号反馈到输入端，减少输入信号，控制输出信号稳定。因此，正反馈往往会导致系统失控，而负反馈则有助于系统稳定。
反馈信号与输出同相(2*180n )，但输出与输入反向，结果也是相减。凡是负反馈电路，如果反馈信号相移为2*180n ( 也即没有相移），不论是同相放大器放大器，还是反相放大器，反馈都加在反相输入端；这样才构成负反馈。
什么是速度特性、外特性?外特性有何意义?
（1）发动机外特性：指节气门全开时的速度特性。
外特性：了解外特性之前要先了解速度特性。速度特性指的是发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随转速变化的规律。当节气门开度变化时，这种关系也会变化。当节气门开到最大时所得到的总功率特性，就是发动机的外特性。
发动机的外特性和部分特性统称发动机的速度特性。
外特性就表示柴油机可以达到的最高性能。当油量调节机构或程序限定在小于标定功率循环供油量时，所得的速度特性为部分速度特性。
速度特性可以在发动机试验台架上测出。当油量控制机构在标定位置时，测得的特性为全负荷速度特性（简称外特性）；油量低于标定位置时的速度特性，称为部分负荷特性。
而速度特性是柴油机在一定转速下输出的功率，从反面说不同型号的柴油机在拉相同的的货物时，有的能跑80有的只能跑60，这就是由于速度特性不同造成的，所以说速度特性是柴油机的潜力的表现。
输出信号与输入信号的相位差随频率变化的关系是
输出信号的幅值较输入信号大约10倍，相位相反。频率响应低频响应从0Hz开始，高到10000Hz左右开始衰减（10倍频降20db）。
【正确】相频特性反映了系统在不同频率正弦信号作用下输出信号对输入信号的相移。
信号从运放同相端输入，输出信号的相位与输入信号相位相同。
PLL是一个相位负反馈系统，当PLL锁定后，数控振荡器的输出信号相位将跟踪输入信号的相位变化，这时数控振荡器的输出信号频率与输入信号频率相等，但相位保持一个微小误差。
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